Bruchstelle neu verlötet und endlich wieder ein wenig üben können.
Die Flugversuche
So nach fast einem halben Jahr ohne was zu machen ist es schon wie ein Neuanfang gewesen. Irgendwie hatte ich das Gefühl, wieder weiter weg vom ruhigen Schweben zu sein. Aber ich gebe mir Mühe, wieder dahinzu kommen und dann endlich auch die nächsten Schritte machen zu können
23. März 2009
14. März 2009
HBK2: Endlich wieder in der Luft
So, nun endlich bin ich mal wieder mit der Biene unterwegs gewesen. Zuvor aber hatte ich zum XTreme Ritzel/Riemen die Originalspannrollen wieder eingebaut, die neue Variante war mir doch zu schräg. Das Ergebnis sieht wirklich sehr gut aus, der Riemen läuft sehr ruhig und gerade ins Heckrohr.
So habe ich den ersten Akku eingebaut, den Originalakku. Mit wieder kleinem Herzklopfen die Drehzahl erhöht und die Biene hat sauber abgehoben. Super, alles funktionierte und das Ergebnis des Umbaues glaube ich schon positiv bemerkt zu haben.
Die Biene wieder kurz abgesetzt, um ein wenig nach zu trimmen. Danach ging dann überhaupt nichts mehr. Sobald die Drehzahl etwa so hoch war, dass er abheben kann, drehte die Biene wie wild mit dem Heck in Urzeigersinn. Dasselbe Phänomen hatte ich bereits vorher einmal beschrieben - nur war es heute viel schlimmer. Das Drehen hört nicht mehr auf und was noch dazu kommt - der Heckservo reagiert nicht mehr, der Motor hatte auch Aussetzer - schon beim Hochdrehen der Drehzahl. Mit der Zeit kommt der Servo dann wieder und reagiert. Dann, auf einmal beginnt das rote Licht auf dem Gyro (der einfache ESky 0704) zu blinken, dann geht nichts mehr.
Der Grund dafür war das:
Ein Kabelbruch vor diesem Teil führte zu Aussetzern des Motors. Das war aber einfach wieder zu löten und nun fliegt die Biene wieder.
So habe ich den ersten Akku eingebaut, den Originalakku. Mit wieder kleinem Herzklopfen die Drehzahl erhöht und die Biene hat sauber abgehoben. Super, alles funktionierte und das Ergebnis des Umbaues glaube ich schon positiv bemerkt zu haben.
Die Biene wieder kurz abgesetzt, um ein wenig nach zu trimmen. Danach ging dann überhaupt nichts mehr. Sobald die Drehzahl etwa so hoch war, dass er abheben kann, drehte die Biene wie wild mit dem Heck in Urzeigersinn. Dasselbe Phänomen hatte ich bereits vorher einmal beschrieben - nur war es heute viel schlimmer. Das Drehen hört nicht mehr auf und was noch dazu kommt - der Heckservo reagiert nicht mehr, der Motor hatte auch Aussetzer - schon beim Hochdrehen der Drehzahl. Mit der Zeit kommt der Servo dann wieder und reagiert. Dann, auf einmal beginnt das rote Licht auf dem Gyro (der einfache ESky 0704) zu blinken, dann geht nichts mehr.
Der Grund dafür war das:
Ein Kabelbruch vor diesem Teil führte zu Aussetzern des Motors. Das war aber einfach wieder zu löten und nun fliegt die Biene wieder.
10. März 2009
HBK2: Umbau auf XTreme Teile
Endlich nun habe ich den Umbau auf die XTreme Teile Ritzel, Heckrotorwelle und Riemen gemacht. Das Ergebnis ist, dass der Rotor viel ruhiger läuft als vorher. Wie sich der Umbau auf das Flugverhalten auswirkt kann ich leider noch nicht sagen, da ich noch nicht geflogen bin.
Die Frage nach den Umlenkrollen hat mich auch beschäftigt. Es ist tatsächlich so, dass diese bei meiner Biene aus einem Stück bestehen. So war die Frage, wie die im Set liegenden Teile verwendet werden sollten. Hier nun ein Bild, wie es vorher ausgesehen hat.
Und hier ein Bild, wie es nach dem Umbau aussieht. 
Die Frage nach den Umlenkrollen hat mich auch beschäftigt. Es ist tatsächlich so, dass diese bei meiner Biene aus einem Stück bestehen. So war die Frage, wie die im Set liegenden Teile verwendet werden sollten. Hier nun ein Bild, wie es vorher ausgesehen hat.
Und hier ein Bild, wie es nach dem Umbau aussieht. Nach Rückfragen und Warnungen aus dem Forum habe ich die Zusatzrolle wieder entfernt und bei den Umlenkrollen den Originalzustand wieder hergestellt.
22. November 2008
4#3b: Erster Bürstenmotor ist durch
Der erste Motor hat sich verabschiedet
Heute habe ich einen Akku verflogen, das ging wunderbar und ich freute mich auf die Weiteren. Dann beim 2. Akku war nach etwa 3 Minuten einfach schluss, die Leistung hat komplett nachgelassen, der Heli kam nicht mehr in die Luft. Ok, da war die Ladung nicht gut, das kann ja mal passieren. Also los, den nächsten Akku eingebaut und wieder los. Doch leider auch mit diesem war nach kurzer Zeit Schluss, keine Leistung mehr. Bis jetzt habe ich 29 Akkus und damit fast 5 Stunden geflogen.
Nach einer kurzen Nachfrage im Forum wurde mir bestätigt, dass der Motor wahrscheinlich durch ist. Nun halt diesen wechseln und weiter gehts. Zum Glück habe ich einen noch in meinem Lager.
15. November 2008
4#3b: Heckabstützung gebrochen
HM4#3b: Wieder kleiner Schaden, Heckabstützung gebrochen
Heute habe ich die ersten Nasen- und Seitenschweber versucht. Natürlich ist es mir nicht gelungen, das ist noch ein weiter weg dazu. Die meisten Ausreisser konnte ich dann so auffangen, dass ich nach wilden, grossen Schwenkern usw. den Heli in die Heckschwebeposition brachte und so wieder in eine stabile Flugphase. Das machte so auch tatsächlich spass und das Seitenschweben gelang am Schluss doch auch schon ein paar Sekunden.
Leider hat es aber auch ein paar nicht ganz gelungene Landungen gegeben und bei einer ist mir die Heckabstützung gebrochen. Diese nehme ich an kann man mit einem Draht oder so ersetzen.
Heute habe ich die ersten Nasen- und Seitenschweber versucht. Natürlich ist es mir nicht gelungen, das ist noch ein weiter weg dazu. Die meisten Ausreisser konnte ich dann so auffangen, dass ich nach wilden, grossen Schwenkern usw. den Heli in die Heckschwebeposition brachte und so wieder in eine stabile Flugphase. Das machte so auch tatsächlich spass und das Seitenschweben gelang am Schluss doch auch schon ein paar Sekunden.
Leider hat es aber auch ein paar nicht ganz gelungene Landungen gegeben und bei einer ist mir die Heckabstützung gebrochen. Diese nehme ich an kann man mit einem Draht oder so ersetzen.
HBK2: Drehte einfach Pirouette
HBK2 macht selbständig einfach Pirouetten
Heute war ich mal wieder in der Halle fliegen, nachdem ich meine Biene etwas revidiert hatte. Ausgewechselt habe ich ein Servo, welches Karies hatte. Dies zeigte sich in seltsamen Geräuschen und in kleinen Servowegen. Auch habe ich einmal die Rotorwelle gewechselt, die ganz kleine Unwuchten im Bereich der Gewinde hatte. Es scheint so, dass alles geklappt hatte. Geplant habe ich nun noch das Wechseln des Hauptritzels und des Riemens auf XTreme und eventuell dir TRex Heckrotorblätter.
Ich habe 2 Akkus. Der eine ist der Originalakku, dann noch ein 2200 mAh Akku. Schon länger habe ich festgestellt, dass der Grosse nach dem Flug immer etwas aufgeblasen ist. Ebenfalls ist das Fliegen mit diesem Akku viel nervöser als mit dem kleineren. Ist das normal, dass dies so ist?
Dann heute beim Fliegen habe ich mit dem kleinen keine Probleme gehabt, habe sogar erstmals an Nasenschweben und so gedacht. Leider war dann der Akku leer, sodass ich Akkuwechsel machen musste. Mit dem grossen Akku hatte ich von Beginn an sehr mühe. Sehr nervös, zappelig war der Heli. Dann stellte ich fest, dass ich sehr grosse Trimmung für das Wegdrehen machen musste. Auf einmal drehte sich der Heli sauber um seine eigene Achse. Wenn ich das so gemacht hätte, wäre ich stolz auf mich gewesen. Ein kleines Gegensteuern stoppte die Drehung, und weiter ging es ganz normal. Dann gab es wie kleine Motoraussetzer und auch sonstige Zuckungen, was mich zum Landen zwang.
Alles kontrolliert, nichts gesehen und nochmals gestartet. Die Aussetzer kamen nun häufiger, weshalb ich den Flug dann abgebrochen habe.
Akku war wieder etwas aufgeblasen und warm, nicht aber heiss. Regler war warm. Da habe aber noch keine Vergleiche, da ich das noch nie kontrollierte. Motor (Brushless) war nicht heiss.
Heute war ich mal wieder in der Halle fliegen, nachdem ich meine Biene etwas revidiert hatte. Ausgewechselt habe ich ein Servo, welches Karies hatte. Dies zeigte sich in seltsamen Geräuschen und in kleinen Servowegen. Auch habe ich einmal die Rotorwelle gewechselt, die ganz kleine Unwuchten im Bereich der Gewinde hatte. Es scheint so, dass alles geklappt hatte. Geplant habe ich nun noch das Wechseln des Hauptritzels und des Riemens auf XTreme und eventuell dir TRex Heckrotorblätter.
Ich habe 2 Akkus. Der eine ist der Originalakku, dann noch ein 2200 mAh Akku. Schon länger habe ich festgestellt, dass der Grosse nach dem Flug immer etwas aufgeblasen ist. Ebenfalls ist das Fliegen mit diesem Akku viel nervöser als mit dem kleineren. Ist das normal, dass dies so ist?
Dann heute beim Fliegen habe ich mit dem kleinen keine Probleme gehabt, habe sogar erstmals an Nasenschweben und so gedacht. Leider war dann der Akku leer, sodass ich Akkuwechsel machen musste. Mit dem grossen Akku hatte ich von Beginn an sehr mühe. Sehr nervös, zappelig war der Heli. Dann stellte ich fest, dass ich sehr grosse Trimmung für das Wegdrehen machen musste. Auf einmal drehte sich der Heli sauber um seine eigene Achse. Wenn ich das so gemacht hätte, wäre ich stolz auf mich gewesen. Ein kleines Gegensteuern stoppte die Drehung, und weiter ging es ganz normal. Dann gab es wie kleine Motoraussetzer und auch sonstige Zuckungen, was mich zum Landen zwang.
Alles kontrolliert, nichts gesehen und nochmals gestartet. Die Aussetzer kamen nun häufiger, weshalb ich den Flug dann abgebrochen habe.
Akku war wieder etwas aufgeblasen und warm, nicht aber heiss. Regler war warm. Da habe aber noch keine Vergleiche, da ich das noch nie kontrollierte. Motor (Brushless) war nicht heiss.
17. Oktober 2008
Zwischenbericht
Ein kleiner Statusbericht von mir.
Das Schweben mit der Biene funktioniert doch schon ziemlich gut, vor allem in der Halle. Draussen bei Wind ist man immer am Reagieren und das dann oft zu stark. So muss ich den Heli dann immerwieder einfangen, was aber sehr gut funktioniert.
Da ja die Abende nun sehr früh dunkel werden, habe ich mir einen 4#3 für den Keller zugelegt. Da bin ich der Meinung, dass diese Kombination noch recht gut, da der 4#3 eigentlich gutmütig zu fliegen ist.
Was aber jetzt ansteht ist sicher ein grosser Service bei der Biene. Da sind doch z.B. der Heckriemen etwas abgenutzt (durch das Wegkippen der Heckfinne und anschliessendem Blockieren des Heckrotors ), die Servos geben zum Teil seltsame Geräusche von sich, ... So mache ich dann den Umbau auf den XTreme Riemen usw. Da freue ich mich doch auch schon darauf.
Das Schweben mit der Biene funktioniert doch schon ziemlich gut, vor allem in der Halle. Draussen bei Wind ist man immer am Reagieren und das dann oft zu stark. So muss ich den Heli dann immerwieder einfangen, was aber sehr gut funktioniert.
Da ja die Abende nun sehr früh dunkel werden, habe ich mir einen 4#3 für den Keller zugelegt. Da bin ich der Meinung, dass diese Kombination noch recht gut, da der 4#3 eigentlich gutmütig zu fliegen ist.
Was aber jetzt ansteht ist sicher ein grosser Service bei der Biene. Da sind doch z.B. der Heckriemen etwas abgenutzt (durch das Wegkippen der Heckfinne und anschliessendem Blockieren des Heckrotors ), die Servos geben zum Teil seltsame Geräusche von sich, ... So mache ich dann den Umbau auf den XTreme Riemen usw. Da freue ich mich doch auch schon darauf.
Abonnieren
Posts (Atom)