V120D01: in der Halle

Heute dann wieder in der Halle 2 Akkus verschwebt und auch ein wenig verflogen. Dabei kleine Flüge rundherum, die noch immer sehr wellenartig sind. Das kommt daher, dass die Wände immer sehr nahe sind und ich sobald der Heli Fahrt aufnimmt, das Nick wieder zurücknehme. So pendelt er dann immer stark.
Dennoch aber bin ich zufrieden. Auch habe ich das Nasenschweben versucht, was einmal doch ca. 10 Sekunden geklappt hat. Hier muss ich unbedingt stark üben, denn das entgegenfliegen bei den Rundflügen ist dann sicher auch viel einfacher. Also heisst es in den sauren Apfel beissen und bis zum Umfallen das Nasenschweben üben.

V120D01: mit angehängter KeyCam

Heute habe ich versucht, die KeyCam am V120D01 zu montieren. Dazu habe ich an der unteren Seite der Haube und an der KeyCam Klettband geklebt und die KeyCam an den Heli gehängt. So versuchte ich dann, den Heli in die Luft zu bekommen.
Die KeyCam wiegt zwar nur 15 Gramm. Aber bei einem Heligewicht von 80 Gramm (inkl. Akku) ist das doch ein gewaltiges Mehrgewicht, und das merkt man natürlich sehr stark. Der Heli hebt fast nicht ab und in der Luft ist er dann sehr behäbig. Es windete noch ziemlich stark, so dass an einen ruhigen Flug nicht zu denken war.
Ich versuche noch, den Film zu schneiden und hier dann an zu hängen. Im Moment aber ist er noch nicht soweit.
Im Prinzip aber muss man sagen, das ist ein absolutes NoGo mit der KeyCam an diesem Heli. Mal sehen wie es ist, wenn es windstill ist.

V120D01: Kellerflug gefilmt

Ich bin jetzt im Besitz einer solchen KeyCam. Sie ist klein und wiegt nur gerade 15 Gramm.Damit kann man wunderbare Bilder und vor allem Filme drehen, was ich natürlich auch ausprobieren musste. Dazu habe ich die Cam mit einem Gummibändeli an meine Brille montiert und habe im Keller einen Flug mit dem V120D01 versucht. Herausgekommen ist dabei das hier.
Es ist erstaunlich, wie gut die Bilder sind. Das Licht ist sehr schwach, es sind nur Glühbirnen an der Decke. Klar ist der Gelbstich stark, aber die Bilder sind nicht verwackelt oder unscharf.
Super, da kann ich wieder versuchen, die Cam an den Heli zu montieren und wieder einmal Flugfilme zu drehen.

V120D01: Abendflug im Garten

Langsam, langsam gehts vorwärts. Dank dem V120D01 ist es mir nun endlich möglich, in echt und nicht am SIM (das liebe ich gar nicht, leider) Rundflüge zu fliegen. Zwar eiern die noch immer sehr stark und der Platz im Garten ist schon etwas beschränkt. So kann ich den Heli nicht laufen lassen, sondern ganz gemütliche Kurven fliegen. Aber das ist schon auch nicht schlecht, so macht man alles bewusster, glaube ich.

Auf alle Fälle macht es so mehr Spass und so kann ich auch mehr fliegen. Ich muss nicht immer auf den Tag warten, an dem ich in der kleinen Halle im Geschäft fliegen kann, sondern kann auch zu hause vor der Haustür herum fliegen. So geht es nun endlich endlich etwas vorwärt - Juhuiii!

V120D01: Abenflug im Garten

Der Aussenflug mit 3 Akkus heute Abend war sehr gut und es gelangen tatsächlich richtige Flüge. Die waren zwar noch sehr schwammig und unrund, aber immerhin kann ich hin und her fliegen.
Supersache, das ist tatsächlich das, was ich möchte und mir vorgestellt hatte. Und die Vorfreude auf den nächsten Flug - hoffentlich dann am Sonntag - ist risengross.

V120D01: neues von der Haube

Als erstes habe ich die Haube mit Tesa Klebestreifen zusammengeklebt. Das sollte nun für ein paar Flüge wieder reichen. Aber gut aussehen ist anders, da muss schon wieder etwas anderes her.

Eine Variante wäre so etwas.Das ist eine Vorlage, die man ausdrucken und danach mit einem Gerät laminieren kann. Wenn man 2 Ausdrucke auf einmal laminiert - natürlich Blattrücken an Blattrücken - dann hat man gerade 2 laminierte Hauben und die sind dann sehr leicht.
Da ich aber kein solches Gerät habe muss ich schauen, wie ich das machen könnte und wie das dann am Schluss tatsächlich aussieht. Interessant wäre es schon!

V120D01: erster Hallenflug mit Haubenschaden

Der erste Hallenflug ist vorbei. Noch immer bin ich vom V120D01 begeistert, der ist schon klasse. Nur - wenn der am Sender noch nicht so das kann, was der Heli könnte, dann kommt es nicht ganz so gut heraus.

Aber dennoch, ich konnte sehr schön schweben und das wirklich auch in den Seitenlagen - Nasenschweben ging noch nicht so gut. Dann konnte ich auch in der Halle hin und herfliegen (besser gesagt hin und her eiern) und auch langsame Kurven versuchen und auch fliegen. Natürlich bin ich noch weit von schön und gut entfernt, doch es macht Spass.

Noch immer glaube ich, dass ich damit nun den Heli gefunden habe, mit dem ich das Fliegen/Steuern nun erlernen kann. Zumal der V120D01 auch gute Nehmerqualitäten hat. Natürlich bin ich in Situationen gekommen, dass der Heli unsanft auf den Hallenboden gefallen ist. Das ging meistens gut, bis auf ein einziges Mal. Da war ich der Wand doch sehr nahe gekommen und das in einer Höhe von ca. 2 Metern. In der Nähe der Wände habe ich dann den Reflex, das Gas herauszunehmen (in der Hallenmitte gebe ich eher Gas) und der Heli fiel auf die Nase. Das Ergebnis ist hier zu sehen.
Danach dann ohne Haube geflogen, was auch sehr gut gegangen ist. Nur finde ich fliegen ohne Haube nicht so schön. Nun muss ich schon die ersten Teile kaufen. Es werden sicher nicht die letzten sein.

Aber nochmals - der V120D01 ist für mich wirklich die richtige Wahl gewesen. Ich freue mich schon auf die nächsten Flüge. Und was auch noch gut ist - die Akkus halten tatsächlich viel länger. Halten die Walkera Standard 600 mAh Akkus mit dem 4G6 ca. 6 Minuten, sind es hier 10 Minuten. Ist doch auch gut, oder?

V120D01: ich bin begeistert

Man kann es fast nicht glauben, aber ich habe an einem Abend 4 Akkus hintereinander im Keller verfliegen können. Und das mit dem neuen Heli - einfach Klasse!

Ich muss sagen, dieser Heli überzeugt mich im Moment. Er ist ruhig zu fliegen, stabilisiert sich aber aus meiner Sicht aus gesehen nicht vollständig von selbst. Man muss ihn schon aktiv fliegen, ansonsten landet er an der Wand. So konnte ich damit im nicht so wahnsinnig breiten Kellerraum beidseitiges Seitenschweben üben. Mit dem 4G6 ist daran gar nicht zu denken. Mit dem 4#3b konnte ich zwar im Keller schweben und auch das Seitenschweben versuchen. Doch wenn ich mit dem 4#3b in eine etwas heissere Situation kam, lies der sich nicht mehr so gut einfangen. Das schreibe ich dem doch etwas schwachen Heckbürstenmotor zu, der die Kraft einfach nicht aufbringen kann. Nun aber - mit dem V120D01 ist das kein Problem mehr. Er reagiert sehr gut, sehr direkt und sehr schnell auf die Steuerbefehle und das macht ihn wirklich sehr gut fliegbar. Und wenn man etwas hart landen muss - er scheint mir sehr stabil zu sein. Die Masse ist gering, die Blätter sind doch recht hart und Berührungen mit einem Stuhlbein gingen doch ohne Schäden vorbei.

Nun bin ich mal gespannt auf die ersten Flüge in der Halle bei Windstille. Das wird aber wahrscheinlich Donnerstag, bis es soweit ist. Aber eines ist sicher - der V120D01 scheint für mich der richtige Heli zu sein!

V120D01: Bilder

Hier ist meiner. Die ersten Bilder davon

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Und hier schläft er, zusammen mit all den anderen Walkeras und dem mSR, welcher etwas wie verstossen aussieht.

V120D01: erster Aussenflug

Erster Aussenflug mit dem neuen Heli. Auch das ist schon sehr gut gelaufen, nur glaube ich, dass es ein wenig windig war. Ich konnte noch nichts mit Seitenschweben und so machen.
Trotzdem aber ist es ein gutes Teil, der auch nicht so anfällig auf Schäden ist. Auch nicht so sanfte Landungen verträgt er recht gut.

V120D01: er ist gelandet

Er ist da, mein V120D01 ist gestern gelandet. Sieht gut aus, das kleine Ding. Wirklich fast zu verwechseln mit dem 4G6.

Aufgefallen sind mir dabei folgende kleine Dinge:

1. Das Landegestell ist ja etwas stabiler als das erste vom 4G6, welches ich noch dran habe. Ich bin der Meinung, dass das neue LG den Heli etwas stabiler macht.

2. Die Hauptrotorblätter sind beim V120D01 ziemlich fest angeschraubt. Da wackelt nichts herum, wie z.B. beim 4#3b oder auch dem CB100. Die Blätter beim 4G6 sind auch nicht so fest geschraubt. Muss das so sein? Oder sollen die auch mehr Spiel haben?

3. Dagegen sind die Heckrotorblätter total lose. Die baumeln nur so herunter und haben keinen Halt. Die Heckrotorblätter beim 4G6 sind fester, die beim 4#3b ja starr. Was ist hier besser?

4. Ich habe am 2801pro die Einstellungen vom 4#3b übernommen, reverse alles eingestellt (jetzt weiss ich wenigstens, wieso Throttle tabu ist, denn ein falscher klick am Sender hat den Heli kurz und heftig starten lassen - aber ohne Folgen) und bin damit im Keller out of the box herumgeschwebt.

Das Teil ist wirklich gut, er ist sehr gutmütig aber aus meiner Sicht aus gesehen nicht eigenstabil. Ich glaube, ich habe nun den Heli für mich gefunden. Er ist einiges einfacher als der 4G6 zu fliegen, ist dem 4#3b ähnlich aber vom Heck her und auch so besser zu beherrschen. Ich glaube, damit kann ich nun meine Erfahrungen machen, die dann immerwieder mit dem 4G6 ausprobiert werden können. Aber eben, ich bin erst einen Akku im Keller geschwebt und da kann man ja noch nicht sehr viel darüber sagen. Ein Fehlkauf war es aber sicher nicht.

V120D01: neuer Heli bestellt

Es ist passiert. Ich habe mich im Internet von diesem Heli anstecken lassen und habe ein günstiges Angebot in der Schweiz erhalten.
So habe ich diesen heute bestellt, ohne Sender. Den Sender benötige ich nicht, da ich mit dem WK2801Pro bereits einen geeigneten habe.




Dieser Heli sollte mir nun wirklich das bringen, was ich mir schon lange suche. Er ist fast baugleich mit dem 4G6, ist aber ein FP Heli. Das heisst, er wird durch die Drehzahl gesteuert und ist daher einfacher im Aufbau. Durch die neue Elektronik und die Flybarlesskonstruktion sei er recht ruhig und einfach zu fliegen. Daher erwarte ich von diesem Heli nun, dass ich damit meine Rundflüge erlernen und das Helifliegen wirklich nun endlich erlerne. Filme mit diesem Heli gibt es im Internet einige und da sieht das dann sehr gut aus. Ich bin mal gespannt, was ich da gekauft habe. Sollte er nicht das sein, was ich mir vorstelle, kann ich ihn dann wieder verkaufen.

4G6: Änderungen an den Senderwerten

Nun habe ich einmal Veränderungen am Sender gemacht und einen Unterschied festgestellt. Gemäss einer Empfehlung aus dem Forum habe ich meine Werte:

ELEV: D/R100% EXP 90%
AILE: D/R 100% EXP 90%
RUDD: D/R 70% EXP 10%

Swash:
ELEV: 70%
AILE: 70%
PIT: -70%

verändert. Dabei habe ich aber erstmal nur den Wert für PIT (das ist der Wert für den Weg der Taumelscheibenansteuerung) auf -50% verändert. Das hatte zur Folge, dass ich den linken Steuerknüppel fast dreiviertel nach vorne drücken musste, bevor der Heli abhob. Davor habe ich den F.Mod Schalter am Sender in die mittlere Position gebracht. Irgendwie gefiel mir das nicht so gut.

So habe ich den PIT Wert auf -60% verändert und nochmals versucht. Das ging dann schon wieder besser. Was spürbar war - die Pitcheinbrüche waren tatsächlich nicht mehr so hoch wie vorher bei -70%. So sind nun die aktuellen Werte:

ELEV: D/R100% EXP 90%
AILE: D/R 100% EXP 90%
RUDD: D/R 70% EXP 10%

Swash:
ELEV: 70%
AILE: 70%
PIT: -60%

Ok, so werde ich nun versuchen, die verschiedenen Werte zu verändern um zu verstehen, was die Auswirkungen von welcher Einstellung ist. Wäre schon einmal gut, wenn ich das verstehen würde. Zwar müssen die Einstellungen jetzt ja nicht schlecht sein, doch verstehen müsste man es schon.

Ach ja, und das Schweben ging auch heute recht gut. Der Heckumbau ist wirklich sehr angenehm. Da die Gaui Mischhelben nun auch gekommen sind bin ich gespannt auf den nächsten Schritt. Doch der wird noch ein wenig warten müssen, da ich im Moment wahrscheinlich nicht so gut dazu komme.

4G6: erster Flug mit umgebautem Heck

Endlich war es soweit und ich konnte das neue Heck in der Halle fliegen. Ich muss sagen, es ist ein spürbarer Unterschied. Zwar schiebt das Heck noch immer langsam in die Richtung, in die ich gesteuert habe - aber lange nicht so fest wie vorher. Auch kann ich jetzt den linken Steuerknüppel auch ein paar Sekunden loslassen, ohne dass etwas passiert. Das konnte ich vorher nicht.
So habe ich beim heute 3. Akku versucht, die Länge der Halle zu erforschen. So konnte ich nach vorne und dann wieder rückwärts nach hinten fliegen. Dann sogar noch Seitenschweben oder leichtes, seitliches Vorbeifliegen vor mir. Das war vorher nicht möglich. Oder sagen wir es so - ich hatte es mich nicht getraut. Da spielt halt dann doch die Erfahrung mit dem 4#3b draussen wieder hinein.

4G6: Heck umgebaut

Die neuen Kugellager sind gekommen. 5 Bestellt, 7 geliefert mit der Bemerkung - 2 Rabatt. Top Service, schnell gegangen. Super.

Nun habe ich es umgebaut - mein Heck. Das alte Klapperkugellager habe ich gemäss dieser Anleitung von Helicopterus aus und das neue Lager eingebaut.

Danach habe ich es erstmals gewagt, mit dem 4G6 im Wohnzimmer zu schweben. Und was ich da in der kurzen Zeit sehen und fühlen konnte war schon sehr verheissungsvoll. Das Heck blieb einfach stehen, was vorher sicher nicht der Fall war. Nun hoffe ich, dass sich das tatsächlich so zeigt, wenn ich wieder in grösserem Raum fliege.

Und so sieht das aus.Ich meine, es sieht gut aus.

4G6: in der Halle mit dem Wackelheck

Obwohl das Heck noch nicht mit der Neuerung ausgerüstet ist, habe ich den 4G6 heute in der Halle wieder geflogen. Es ging recht gut, das Heckwandern war aber recht deutlich zu spüren. Zwei Akkus verschwebt ohne grösseren Probleme. Mal sehen, wie es dann nach dem Umbau aussieht.

4G6: Kugellager bestellt

Wie in einem früheren Post angedeutet und sichtbar gemacht, hat das Heck zu grosses Spiel. Geraten wurde mir dazu, dem mit einem besseren Kugellager zu Leibe zu rücken.
Nachdem ich bei eBay zum x-ten Mal vergeblich versucht habe ein Konto zu eröffnen, habe ich nun direkt bestellen können. Toll, das geht fast einfacher als über eBay. So habe ich ein paar dieser Kugellager bestellt (Miniatur Kugellager MF52 ZZ, 2x5x2,5, MF 52 ZZ): Bestellt habe ich diese in diesem Shop.
Wenn diese eingetroffen sind, werde ich mich sofort daran machen die Modifikation umzusetzen. Bin gespannt, was das bringt.

4#3b und mSR: und wieder im Garten

Heute war es wieder windstill - ich versuchte zuerst mit dem 4#3b die Flugversuche im Garten. Es gelang eigentlich sehr gut, ich konnte wirklich wieder etwas herumkurven. Doch irgendwie wollen die Kurven nicht so gelingen und ich weiss nicht ganz, weshalb das so ist. Meine Finger gehorchen mir nicht so, wie ich es gerne hätte. Ich glaube gemerkt zu haben, dass sobald der Heli in der Kurve etwas Fahrt aufnimmt, ich die Vorwärtsbewegung wieder zurücknehme und damit den Heli zum Stillstand bringe. So bäumt er sich auf und die Kurve geht nicht.
Deshalb habe ich dann den mSR ausgepackt und damit versucht, die Kreise zu fliegen. Der ist viel stabiler und da konnte ich mich viel stärker auf meine Finger konzentrieren. Tatsächlich konnte ich dann das oben beschriebene merken und versuchte mit dem mSR, das besser zu machen. Auch er wird in der Kurve recht schnell, aber ich hatte nicht so grossen Respekt davor. So konnte ich einige Kurven fliegen und glaube, dass ich mit dem 4#3b besser werden kann.
Eine andere Variante ist natürlich der Flugsimulator. Doch das mache ich nicht so gerne, muss aber wahrscheinlich sein. Sobald das Wetter wieder schlechter werden sollte, werde ich mich mal wieder an den Simulator setzen. Jetzt aber, bei dem schönen Wetter, werde ich es lieber in Natura versuchen.

4G6 und 4#3b: in der Halle

Heute habe ich wiederum beide Helis in der Halle bewegt. Der Grund dafür ist, dass ich beim 4G6 ein grosses Spiel am Heck festgestellt habe. Siehe diese kurze Filmsequenz
Das führt dazu, dass das Heck immer hin und her pendelt. Korrigiert man auf eine Seite, dann läuft es immer weiter auf diese Seite und man muss wieder gegensteuern. Das führt dann dazu, dass das Heck dann in die andere Richtung dreht. Dies macht kein grosser Spass und ich möchte das zuerst nun korrigieren. Dazu habe ich auch schon eine Idee erhalten, wie das Problem zu lösen ist. Lösungsvorschlag

Danach denn mit dem 4#3b noch herumgekurvt. Das ging nicht schlecht. Was aber auffällt - der steht im Moment wirklich sehr ruhig in der Luft und scheint sehr gut eingestellt zu sein. Das ist aber sehr verwunderlich, wenn ich an die letzten Flugversuche im Garten denke. Dort ist er von mir doch einige Male unsanft geerdet worden - aber immer im Gras gelandet.

4G6: mal wieder mit ihm

Heute über Mittag bin ich nach einigen Flügen mit dem 4#3b wieder mit dem 4G6 herumgeschwebt. Ich war gespannt, wie sich das Fliegen mit dem 4#3b auf den 4G6 auswirkt. Ich hatte etwas "angst" davor, dass ich dadurch etwas zu grosse Hebelbewegungen gewohnt bin, da das beim 4#3b öfters nötig und auch möglich ist. Aber zum Glück war das nicht der Fall, das Schweben funktionierte noch gut.

Was aber leider wieder aufgefallen ist - die Akkus laufen wirklich auf einmal viel weniger lang. Da muss ich unbedingt die Abstände der Ritzel nochmals überprüfen. Da habe ich den Eindruck, dass diese etwas schwer gehen, dadurch einen grösseren Widerstand leisten und der Motor dafür mehr Leistung benötigt. So werde ich den 4G6 zerlegen und nochmals alles kontrollieren.

Aber es läuft alles. Wenn ich einen Platz ohne Rasen hätte, würde ich den 4G6 gerne auch draussen versuchen. Das würde sicher noch grösseren Spass machen. Vielleicht versuche ich es aber bald wieder - trotz des Rasens.

4#3b: Windstill im Garten

Das windstille Abendwetter hat mich zu einem erneuten Flug eingeladen. Es war wunderbar, heute im Garten herum zu eiern. Ich habe versucht, den Heli nun gut zu trimmen und die Balance zu finden. Das bringt doch sehr viel, da man viel weniger steuern muss.
Mal besser, mal schlechter ging es. Aber immer besser gehen die Bewegungen im Garten. Obwohl, Kurven kann ich noch gar nicht fliegen, das funktionert irgendwie nicht. Auch da müsste ich einfach einmal mehr Platz haben und nicht Angst zu haben, dass der Heli irgendwo einschlägt. Aber gut ist es schon und Spass macht es alle Mal.

4#3b: nicht ganz geglückter Aussenflug

Vor dem WM Spiel Schweiz-Honduras habe ich einen Flug versucht. Er ist aber nicht gut gelungen, der Wind war noch zu stark und ich war nicht so konzentriert. Da habe ich den Flug dann nach 7 Minuten abgebrochen, bevor der Heli Schaden nahm oder sonst etwas zu bruch ging.
Dafür habe ich danach den Heli gut kontrolliert und doch ein paar kleine Dinge gefunden, die nicht so gut standen.

4#3b: kein Abendflug

Eigentlich wollte ich mit dem 4#3b wieder im Garten herumkurven. Doch ich habe im hohen Gras im Garten gesehen, dass es windet und ich noch warten sollte, bis es windstiller wird.
Das brachte mich dann auf die Idee, anstatt zu fliegen den Rasen zu mähen. War auch gut, ist das auch erledigt. Am Wochenende habe ich wahrscheinlich keine Zeit, den Rasen zu mähen und so ist das gemacht.
Morgen dann Einkaufen, Essen und dann Schweiz-Honduras. Ich weiss nicht, ob es vorher noch reicht. Wir werden sehen.

4#3b: noch ein Flug

Am Abend war es zu Hause sehr schön und auch einigermassen windstill. Da es am Nachmittag in der Halle mit dem 4#3b so gut funktioniert hat hat es zu einem Gartenflug richtiggehend eingeladen. So habe ich den 4#3b herausgeholt, die Paddel nochmals richtig gestellt - sie stehen nun auf 0% - und los ging es.
Auch das ging wunderbar. Ich konnte im Garten tatsächlich kleine Rundflüge machen, ohne dass er mir immer abstürzte. Klar sind die Kurven noch sehr eckig und von einem Fluss im Flug kann man noch nicht sprechen - aber es machte grossen Spass und macht wirklich nun Lust auf viel mehr.

4G6 und 4#3b: Hallenflug

Heute über Mittag habe ich dann einen solchen neuen Akku mit dem 4G6 versucht. Er ist noch neu und daher noch recht gut. Der Flug dauerte dann auch 8 Minuten 30 Sekunden, was sicher gut ist. Ich habe den Akku nicht ganz leer geschwebt, so wird er ein wenig geschont.
Danach habe ich den 4#3b ausgepackt und habe auch einen Akku damit verflogen. Diese Kombination hatte ich noch nie gemacht und der 4#3b ist im Gegensatz zum 4G6 wirklich "einfach" zu fliegen. Ich konnte damit tatsächlich ein wenig in der Halle herumfliegen, Seitenschweben und kurze Nasenschweber machen.
Ich war heute richtig zufrieden mit mir und habe dann aufgehört, bevor es wieder einen Schaden gibt.
Über Mittag war auch Markus in der Halle. Bei seinem zweiten Akku tönte der Heli auf einmal sehr seltsam und er drehte sich um seine eigene Achse - Markus konnte aber gut landen. Grund für diese Drehungen und den seltsamen Ton war, dass ein Flügel des Heckrotors während des Fluges einfach abgebrochen ist. Da funktioniert natürlich gar nichts mehr. Dann hat er den Ersatzrotor montiert und alles war gut.

Akku: 5 neue Akkus bestellt

Ende letzter Woche hatte ich aufgrund dieses Eintrages im Forum 5 solcher Akkus bestellt.
Kurz darauf ist dann dieser Eintrag erschienen.
Dumme Sache. Bei der Bestellung musste die Ware bereits bezahlt werden und das hatte ich gemacht. Ok, ich hoffte auf eine bessere Lieferung, was leider dann nicht der Fall war. Heute ist das Paket mit den 5 Akkus gekommen und das sah dann so aus.
Also, leider nicht besser.
So habe ich mich beim Lieferanten gemeldet und hoffe, dass er da etwas machen kann. Die Akkus waren für den 4G6 gedacht und für meine Schwebeversuche sollten sie auch gehen. Sicher sind sie für den 4#3b gut. Was aufgrund dieser Akkus nun sicher nötig wird - ich muss alle auf die MicroDeans umrüsten. Dann kann ich die Akkus sowohl am 4G6 und 4#3b verwenden.
Schade, dass man hier ein wenig über den Tisch gezogen wird. Aber es gibt sicher schlimmeres.

4#3b: Flug im Garten

Wieder einmal mit dem 4#3b einen Flugversuch gestartet und das im Garten. Es war fast windstill, ganz wenig bewegte Luft. Zu Beginn ging es recht gut, es ging sogar das Seitenschweben oder ein Rundflugversuch.
Doch je länger der Akku ging, je mehr hatte ich Probleme. Es war sicher ab und zu der Fall, dass er Heli sich im Wind drehte und er so fast nicht mehr in die richtige Fluglage zu bringen ist. Aber dennoch lies wahrscheinlich schon bald meine Konzentration nach, so dass ich nach einem Akku wieder schluss machte. Kurz darauf hat es auch zu regnen begonnen.
Es zeigte sich aber, dass der 4#3b eine gute Flugalternative ist, mit dem ich meine Flugerfahrung verbessern kann.

4G6: Reparaturen waren erfolgreich

Nach den grossen Reparaturarbeiten der erste Versuch wieder in der Halle. Die Reparaturen scheinen gut gelungen zu sein, die Vibrationen sind weg und der Blattspurlauf sieht gut aus.
Was mich aber überrascht hat ist, dass die beiden ersten Akkus sehr schnell leer waren. Grund dafür könnte sein, dass die Abstände der Ritzel zu eng sind und somit der Widerstand zu gross. Beim dritten Akku war fast alles wie gewohnt, dieser hielt dann wieder die 8 Minuten. Dennoch werde ich das Ganze nochmals kontrollieren und die Ritzelabstände überprüfen.
Ach ja, das Schweben war nicht schlecht.

4G6: kleines Heckritzel gewechselt

Heute habe ich das kleine Ritzel für das Heck kontrolliert und festgestellt, dass dieses tatsächlich etwas Karries hatte - oder doch sehr grosse Zahnlücken.
Das Aus- und Einbauen war nicht so kompliziert, wie ich es zuerst erwartet hatte. Landegestell weg, Bodenplatte weg, Heckrohr lösen und Ritzel herausziehen. Das neue Ritzel dann wieder aufstecken war fast das grösste Problem.
Nun dreht alles wieder ruhig und am Mittwoch werde ich dann in der Halle wieder fliegen. Im Rasen werde ich es nicht mehr versuchen, bis ich Punktlanden kann. Aussenflug ja, aber auf flachem Boden

4G6: Spurlauf eingestellt

Heute habe ich den Spurlauf eingestellt. Das mit den feinen Kugelköpfen ist schon eine Sache. Aber ich habe es geschafft und der Spurlauf sieht sehr gut aus.
Da es heute Abend fast windstill war habe ich den ersten Gartenschwebeversuch mit dem 4G6 versucht. Ich habe meine Landeplattform in den Rasen gestellt und bin gestartet. Das Schweben funktionierte sehr gut, die Reparaturen waren erfolgreich und der Heli lief sehr sehr ruhig. Doch schwieriger war, die Landeplattform wieder zu treffen. So bin ich bei etwa 3 Versuchen im Rasen gelandet. Das tönt nicht so toll, wenn der Heckrotor im Rasen steckt und der Hauptrotor noch ausdreht.

Ich glaube aber, dass es noch kein Karries gegeben hat. Dennoch habe ich mal nachgesehen, was ich alles machen müsste, um an das Ritzel zu kommen. Ist es wirklich so, dass fast der ganze Heli auseinander gebaut werden muss, um an diese Ritzel zu kommen? Was muss alles entfernt werden, um es allenfalls zu wechseln?

4G6: grössere Reparaturarbeiten

Nach dem heutigen Crash in der Halle habe ich nun den Heli wieder versucht auf Vordermann zu bringen. Dazu habe ich als erstes neue Rotorblätter montiert.
Schon länger hatte ich eine defekte Heckrotor-Steuerung, bei welcher der Kugelkopf abgebrochen ist und ich das nur provisorisch geflickt hatte. Da ich nun aber der Meinung war, dass mit diesem Provisorium das Spiel des Hecks doch zu gross ist und doch einige Schwänker oder langsames driften des Hecks daher kommen, habe ich das Teil nun auch getauscht.
Als beides getauscht war, habe ich einen Probelauf gemacht. Dabei sind doch für einen solch kleinen Heli grössere Vibrationen aufgetreten. So hatte ich als erstes die Blattlagerwelle in Verdacht, die oben im Rotorkopf die Verbindung der beiden Rotorblätter herstellt. Ich glaube gelesen zu haben, dass diese recht schnell krumm wird.Doch die war es nicht. Ich habe sie auf dem Glaskeramikherd gerollt und konnte gegenüber einer neuen Welle keinen Unterschied feststellen. So habe ich die alte Welle wieder eingebaut und mich dann an die Hauptrotorwelle gemacht.Bei dieser konnte ich dann beim Rollen auf der Keramikplatte schon einen ganz kleinen Spalt sehen, weshalb ich dann diese erneuert habe.
Nach diesem Tausch lief der Heli dann tatsächlich wieder ohne Vibrationen. Nur der Spurlauf ist noch ein wenig verschoben. Das werde ich dann aber zu einem späteren Zeitpunkt dann einstellen. Es war doch schon ziemlich spät und das braucht doch auch Zeit und Geduld, bis das stimmt.

4G6: schon wieder ein Paar Rotorblätter

Wir haben Mäuse zu Hause, die an die Rotorblätter gehen. Das sieht dann so aus.Nein, das war es leider nicht. Ich war heute über Mittag wieder in unserer Halle fliegen. Es ging nicht ganz so gut, der 4G6 stand nicht so ruhig wie gewohnt. Das sicher auch deshalb, da auch Markus hier war und ich mit ihm ein paar Worte während des Fluges gewechselt habe.
Dennoch hatte ich beim 2. Akku das Gefühl, ich könnte das Seitenschweben versuchen. Es klappte auch ein paar Mal recht gut, doch es war dann ein Mal zuviel. Ich verlor den Heli und dieser landete dann in der Sprossenwand, wo die Rotorblätter dann leider in Mitleidenschaft gezogen wurden. Ich hoffe, es ist alles, was defekt ist.
Schade, das war nicht nötig aber es passiert halt.

HBK2: erster Flug mit neuem Akku

Die Akkus und der Beeper sind heute bereits gekommen. Somit erstmals mit dem neuen Akku geflogen. Der Heli war um einiges unruhiger als beim letzten Versuch, was sicher am Mehrpower lag, aber auch am Wind. Ich habe das Gefühl, dass der Heli mit diesem Akku satter in der Luft liegt und auch zappeliger ist. Ich muss damit wieder ruhiger fliegen, zumindest am Anfang des Fluges.
Leider regnete es leicht, weshalb ich den 2. Akku dann nicht mehr fliegen konnte.
Ebenfalls habe ich den Beeper eingesetzt. Der hat aber zu Beginn und auch sehr früh gepiept. Da bin ich mir noch nicht so ganz sicher, ob es das richtige Biepen war.

HBK2: neue Akkus bestellt

Es ist so, dass meine alten Akkus definitiv Müll sind. Nach Rücksprache mit dem Webshopbetreiber sind wir darauf gekommen, dass ich die Akkus gekillt habe. Das deshalb, dass ich diese wahrscheinlich immer zu leer geflogen bin und die das nicht gerne haben.
So habe ich neute 2 neue Akkus bestellt, und zwar diese hier:
Damit dieses Problem nicht mehr auftritt, habe ich noch dieses Teil hier bestellt:
Dieses kleine Ding kann man an den Akku hängen und sobald die Spannung bei Belastung unter 3,2 Volt fällt, ertönt ein Piepsignal. Ich hoffe, damit kann ich die Akkus dann noch lange am Leben halten.

HBK2: Wiedereinmal mit der Biene

Lange ist es her, seit ich mit der Biene das Fliegen versuchte. Heute habe ich sie wieder einmal herausgenommen und als erstes die Einstellungen überprüft. Aufgefallen ist mir, dass ein Padel negativ Pitch hatte. Dies habe ich korrigiert und dann ging es los.
So gross wie heute ist sie mir noch nie vorgekommen. Doch Grösse ist auch Stabilität und trotz des Windes ging es doch recht gut. Nach dem Flug dann noch festgestellt, dass der Heckriemen etwas locker war. Das habe ich noch korrigiert, aber noch nicht damit geflogen. Die Akkus machen mir gar keinen guten Eindruck, deshalb werde ich da neue bestellen.

4G6: Flug in der Halle

In der Halle im 2 Akkus verflogen. Es ging mit dem ersten Akku sehr gut und da habe ich mich dann getraut, mit dem 2. Akku ein wenig mehr als nur zu schweben. So versuchte ich, den Heli nach vorn zu fliegen, zu stoppen und dann wieder zurück. Mit meinen Fähigkeiten aber zeigt sich, dass die Halle für das zu klein ist. Kaum hat der Heli Fahrt aufgenommen, muss ich ihn wieder versuchen, einzufangen. Dennoch klappte es recht gut, aber viel Arbeit liegt vor mir.

4#3b: Flug im Keller

Ein Kellerflug mit dem 4#3b. Es ging sehr gut, auf dem kleinen Raum war das Schweben recht ruhig möglich und gelang gut.
Der erste Akku mit zuviel Trimmung geflogen, danach dann - leider erst beim 2. Akku - korrigiert. Dann lag der Kleine wirklich sehr ruhig in der Luft.

mSR: Flug im Garten

Heute habe ich Im Garten den mSR wieder einmal bewegt. Es ist sehr ruhig, damit zu fliegen und macht eigentlich noch Spass.
Dennoch habe ich den Eindruck, dass es mit bei meinen Bemühungen, das richtige Schweben zu erlernen, nicht sehr hilfreich ist. Denn damit muss ich nicht grosse Sorgfalt walten lassen und das glaube ich, ist nicht so gut. Aber dennoch hat es gute Aspekte bei den Steuerbefehlen oder bei der Erlernung der Erkennung der Fluglage, Steuerreflexe usw. So habe ich 2 Gefühle und so werde ich auch in Zukunft hin und wieder mit dem mSR durch die Gegend kurven.

4#3b: Heckmotor gewechselt

Heute bin ich meiner Vermutung nachgegangen, dass sich beim letzten Fliegen der Heckmotor verabschiedet hat. Dazu habe ich den alten ab und den neuen Motor angelötet. Und siehe da, er funktionierte einwandfrei und somit war klar - der Alte ist durchgebrannt.Jetzt kann ich auch mit dem 4#3b wieder fliegen, was ich im Keller mit einer Restladung des Akkus auch machte. Es ging wieder sehr gut und ich konnte auch die wahrscheinlich aufgrund des nachlassenden Motors starke Trimmung wieder rückgängig machen. Super!
Aber jetzt heisst es - wieder mindestens einen Motor an Lager legen.

4#3b: Nach dem 4G6 Rundflüge mit dem Kleinen

Nach dem 4G6 bin ich mit dem kleinen in der Halle geflogen.
Tatsächlich - damit habe ich keine Probleme, auch das Seitenschweben zu versuchen. Ebefalls gelangen auch Rundflüge. Diese waren zwar noch gar nicht rund oder schön, aber es gelang und darauf bin ich doch auch stolz. Leider aber dann zum Ende des Akkus hat sich wahrscheinlich der Heckmotor abgemeldet.

4G6: Schwebeflüge in der WBZ Halle

Heute in der kleinen WBZ Halle 4 Akkus verschwebt. Es gelang tatsächlich ohne Probleme, die Flüge waren sehr ruhig und ich glaube, bald kann ich auch mit dem 4G6 mit den kleinen Rundflügen beginnen. Ich getraue mich im Moment einfach noch nicht, dafür muss ich mit dem 4#3b noch weiter üben.
Hier ein Film von heute. Aber Achtung, er ist doch recht gross:
Schweben in der WBZ Halle

4#3b: Aussenflug am Abend

Nach dem Umlöten der Akkus endlich mal wieder mit dem kleinen geschwebt. Es ging wirklich sehr gut, ich bin überrascht. Der Akku am richtigen Ort und schon kann die Trimmung zurückgesetzt werden. Auch die Trimmung für das Heck konnte ich zurück drehen, dann war alles wirklich gut. Es machte Spass, die beiden Akkus zu verschweben. Und ja - die Umlöterei auf die MicroDeans hat sich gelohnt. Mit beiden Akkus ging es über 10 Minuten.
Hier ein kleiner Film dazu: Flug am Abend im Garten

Heli: heute leider kein Flug

Heute kann ich leider nicht fliegen. Das liegt nicht an der Vulkanasche sondern daran, dass ich heute mit dem Velo ins Geschäft gefahren bin. Leider habe ich noch keine Verpackung für die Helis oder für einen der Helis, die ich in den Rucksack nehmen kann. Daher konnte ich keinen Heli mitnehmen und kann somit auch nicht fliegen. Schade!
Ich gehe nun sicher auf die Suche nach einer Möglichkeit, dass ich die Fluggeräte im Rucksack mitnehmen kann. Dann bin ich auch für sonst viel flexibler und kann auch mal sonst mit dem Velo irgendwo hin fahren und dort fliegen.
Im Kopf habe ich eine Lösung mit der Originalverpackung, die ich zum Glück noch im Keller habe. Diese, in einer kleineren Schachtel und für den Sender noch etwas - das sollte funktionieren. Wir werden sehen.

Heli: komme einfach nicht zum Fliegen

Es ist schon traurig. So stehen zu Hause ein paar sehr gute und tolle Helis und ich komme einfach nicht dazu, diese in die Luft zu bringen.
Immer ist etwas los oder dann ist die Zeit einfach zu knapp. Für die Helifliegerei sollte man sich Zeit nehmen, denn es bedingt doch eine grosse Konzentration. Wenn man diese nicht hat, geht es bestimmt schief.
Mal sehen, bald kommen sicher wieder die Abende, wo ich im Garten herumprobieren kann. Im Moment ist dort frisch nachgesät, muss immer Wässern und ich kann so noch nichts machen. Aber bald - ich freue mich. Und morgen ist Mittwoch, da ist über Mittag mal wieder die Möglichkeit da.

4#3b: Akkus mit MicroDeans umgelötet

Heute endlich habe ich Akkus umgelötet, damit ich auch mal wieder mit dem kleinen Walkera herumschweben kann.Vielleicht kann ich dann zuerst mit dem versuchen, den Rundflug im Garten zu wagen. Mit den 500 mAh Akkus sollte das möglich sein. Im Moment sind es 3 Akkus, die so ausgerüstet sind. Damit kann ich die 400mAh Akkus entsorgen, denn die reichen für den Brussless Hauptmotor definitiv nicht mehr.
Ich werde jetzt beobachten wie sich diese Akkus verhalten und dann eventuell auch den 4G6 und die restlichen Akkus umlöten.

4G6: Provisorium hat geklappt

Juhuiii, es hat funktioniert.
Die provisorische Reparatur am Heck hat funktioniert und ich konnte 3 Akkus ohne Probleme leer schweben. Das tat mal wieder super gut und macht einfach nur Spass!
Da ich bei der richtigen Reparatur ja auch die Heckansteuerung austauschen musste, stimmte die Länge dieses Teils nicht. Mit dem ersten Akku habe ich am Sender getrimmt, danach das Gestänge verkürzt. Der zweite Akku ging schon besser, musste noch immer etwas trimmen. Beim dritten Akku aber war die Länge so gut eingestellt, dass die von Beginn an vorhandene Trimmung am Sender ganz aufgehoben werden konnte.

Und so steht der 4G6 fast wie angewurzelt in der Luft und das macht mich dann fast schon wieder übermütig. Ich konnte mich aber beherrschen und habe mich wirklich nur auf das schöne und ruhige Schweben konzentriert. Nun bereite ich mich mental darauf vor, dass ich bei nächster Gelegenheit zuerst einmal draussen versuche zu schweben. Das bedingt aber meine Landeplattform, die ich dem Heck zu liebe beim Landen treffen sollte.

Als weiteren Schritt möchte ich mit dem kleinen hin und her fliegen und mit kleinen Rundflügen beginnen. Aber davor werde ich mich mal wieder ein paarmal an den Simulator setzen.

4G6: Ersatzteile und Akkus sind gekommen

Nun sind die Ersatzteile und die ebenfalls bestellten neuen Akkus gekommen. Dennoch versuche ich heute über Mittag mit der provisorischen Lösung zu fliegen und mache dann morgen den Umbau.Hoffen wir, dass es heute klappt. Sicher werde ich nicht mit der Brechstange versuchen. Sollte ich merken, dass es heute nicht geht, dann breche ich den Flug halt wieder ab.

4G6: provisorische Heckreparatur

Da die bestellten Ersatzteile noch nicht gekommen sind, habe ich einen Tip aus dem Forum umgesetzt und den verbleibenden Sporn des defekten Teiles anstelle des Kugelkopfes in das Loch des Umlenkhebels gesteckt. Das kann man hier in diesem Bild sehr gut sehen.Zu sehen ist, dass in der unteren Führung nicht mehr ist und der Stift nach oben ins Loch geführt ist.
Morgen nun werde ich damit mal wieder versuchen zu schweben. Ich glaube, das sollte auch so noch funktionieren, wenn ich es richtig mache. Schon länger ist es wieder her, und da habe ich ja dann den kleinen Crash gebaut.

Heli: nichts ist gekommen

Bis heute sind die Ersatzteile leider noch nicht eingetroffen. So kann ich die Reparatur auch noch nicht fertig machen und morgen in der Halle noch nicht fliegen.
So kann ich heute Abend die Fahrräder auf Vordermann bringen, damit wir das Frühlingswetter zumindest dann vom Fahrrad aus geniessen können. Danach ist ja dann noch Champions League Barcelona-Arsenal. Das ist natürlich auch ein Muss!

So hat alles seine Richtigkeit.

Heli: Ostertage

Das Wetter draussen ist sehr bescheiden. Doch da ich nicht zu Hause bin und nichts an und mit meinen Helis machen kann, ist mir das gerade recht.
So warte ich auf die Ersatzteile und werde dann hoffentlich nächste Woche die Reperatur ausführen und wieder fliegen können.Frohe Ostern

4G6: Ersatzteile bestellt

Ich habe schon länger nichts mehr gemacht. Überlegt hatte ich mir, ob ich da etwas selber machen kann oder soll oder ob ich aus dem Forum auf die Teile von Hardy warten soll.
Nun habe ich das fehlende Teil doch noch bestellt, dann kann ich nach Ostern den Heli reparieren und dann endlich wieder herumschweben. Da ich über Ostern sowieso nicht da bin, spielt das noch keine Rolle.
Bestellt habe ich dieses Teil hier.Zusätzlich dazu - man weiss ja nie - habe ich noch Kugellager bestellt.

4G6: Lösungsvorschläge

Ich habe mein Problem im Rclineforum beschrieben und dann wie gewohnt einiges an Ratschlägen und Tips erhalten.

Hier eine Auswahl:
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Hallo Urs,
nein, das "Gaui-Teil" ist es nicht. Doch Du kannst Dich an Hardy wenden, der baut genau das Teil nach, an dem bei Dir der Kugelkopf abgebrochen ist.
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Bis dahin kannst du aber ein kleines Loch dorthin bohren wo der Kugelkopf saß und dort eine kleine Schraube eindrehen und damit die Anlenkung befestigen.
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Du kannst auch den langen Stift der gegenüber des Kugelkopfes sitzt in die Kugelpfanne montieren. Fliegen kannst Du damit auf jeden Fall.
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@Urs...auch bei mir ist seinerzeit bei der Umrüstung auf Hardy's Schiebehülse beim abklippsen der Kugelkopf abgebrochen und ich habe somit auch noch so einen Apiranten hier liegen.
Die Idee mit der Schraube ist gut, irgendwo hier oder im Netz hatte auch mal jemand ein Video dazu- funktioniert auf jeden Fall !
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Ok, werde da mal weiter versuchen und das Teil halt dennoch bestellen. Mal sehen, vielleicht muss ich ja noch mehr haben, dann lohnt sich das mit den Versandkosten. Im Moment sind diese halt schon etwas zu hoch für das kleine Teil.

4G6: Reperaturversuch

Die bestellten Artikel sind ja heute angekommen. Nun habe ich diese einbauen wollen.
Aber o Schreck. Beim Lösen der Teile habe ich festgestellt, dass sich der Heckrotor viel zu einfach nach links und rechts bewegen lässt. Was ich nicht gesehen habe oder erst jetzt entgültig passiert ist - an diesem Teil ist der Kugelkopf abgebrochen.
Ich habe dann versucht, das zu kleben. Aber das hält nicht und so muss ich nun noch ein solches Teil bestellen - und wieder eine Woche warten.

Damit man einmal sieht, wie klein diese Teile sind habe ich versucht, ein paar Grössenvergleiche zu machen. Kann man es sehen?

4G6: Paket ist angekommen

Letzte Woche hatte ich ja meinen kleinen Schaden am 4G6. Am letzten Mittwochabend die Ersatzteile bestellt und heute sind sie bereits gekommen.

Da auf dem Paket ja die Adresse von Terence steht hat es mich mal interessiert, wo er so zu hause ist. Von hier also kommen unsere Ersatzteile.
Das Gebäude. Da liegen die vielen Ersatzteile.Situation in Hong Kong

mSR: Aussenflug am Abend

Heute war das Wetter zum ersten Mal für einen Aussenflug geeignet. Da der 4G6 defekt ist, habe ich den mSR genommen und bin im Garten herumgeflogen.

Damit ist es kein Problem, doch richtig beherrschen ist doch anders. Er wird in den Kurven doch sehr schnell, was man mit weniger Nick während und dann wieder mehr Nich nach der Kurve steuern muss. Aber es war gut, auch wenn es am Schluss fast dunkel war.

4G6: Teile bestellt

Um den Schaden reparieren zu können und auch ein wenig gerüstet zu sein, habe ich diese Teile bestellt und bestellen müssen.

Das gebrochene Teil am Heck

Eine Heckwelle als Vorrat

Ein Heckrohr als Vorrat

Eine Heckwelle, könnte einen Schlag bekommen haben

Eine Heckansteuerung, die ist verbogen

Eine Blattlagerwelle als Vorrat

Eine Hauptrotorwelle als Vorrat

4G6: Leider wieder unsanft gelandet

Leider hat es mich wieder erwischt.
Wieder ist mir der Heli etwas unsanft auf den Boden gekommen, fast ähnlich wie bei den letzten Malen. Leider waren aber die Auswirkungen diesmal etwas heftiger als sonst, wie man an diesen Bildern sehen kann.


Jetzt aber ist mir klar, wann und weshalb mir das passiert. Es ist, wenn der Heli in ein paar Metern höhe - sicher über Kopfhöhe - und ein paar Meter schräg nach vorne versetzt steht. Dann habe ich auf einmal Probleme, die richtigen Steuerbefehle zu geben und reagiere dann manchmal falsch. Das führt dazu, dass mir der Heli dann abstürzt oder ich ihn abstürzen lasse.

Leider hat es mir dabei nun die Anlenkung von Servo zur hinteren Umlenkung verbogen, sowie einen Kugelkopf an dieser Umlenkung ist abgeknallt. Nun muss ich diese Ersatzteile besorgen, was leider wieder ein paar Tage dauert. Mal sehen, was mir das Wert ist - in HongKong billiger aber längere Lieferzeiten oder in der Schweiz mit kurzen Lieferzeiten, dafür teurer. Ich muss die Preise vergleichen.

Sicher aber fällt der für heute Abend angedachte Aussenflug nun ins Wasser - das ist sehr schade, denn das Wetter wäre wahrscheinlich wirklich sehr gut gewesen.