Langsam Platzprobleme im Keller

Langsam aber sicher habe ich im Keller Platzprobleme. Ebenfalls gibt es nun bereits zwei Flieger, die ich am Stück lagern werde und da wird es nun endgültig langsam eng.

So habe ich nun für diese beiden Flieger kleine Hacken in die Kellerwand geschraubt und den Multiplex Stuntmaster, sowie die Hype Pitts S1-S mit einer Schnur an den Fahrwerken an die Hacken gehängt.





Das sieht nun doch schon mal sehr gut aus und es hat noch Platz für weitere Flieger.

Hype Pitts S-1S

Ich weiss, ich bin in Verzug. Aber bis jetzt war das Wetter ja auch nicht toll, so dass ich die Pitts hätte fliegen können. Aber nun ist sie fertig. Ich habe sie zusammengestellt und jetzt kann der Erstflug kommen.





Eigentlich ist alles super gegangen. Alles hat gepasst, nichts war defekt oder so. Also wirklich eine tolle Sache.

Was habe ich aber dennoch gemacht? Anhand der Meldungen habe ich diese kleinen Anpassungen vorgenommen.


Als erstes habe ich gemäss Beschreibung das Fahrwerk angeschraubt. Aber bevor ich die Schaumabdeckung aufgeklebt habe, bohrte ich an den drei Stellen wo sich die Schrauben befinden Löcher durch den Schaum. So kann ich das Fahrwerk demontieren ohne dass ich die Abdeckung abreissen muss und eventuell beschädige. Ist eine reine Vorsichtsmassnahme, man weiss ja nie. Und stören oder schaden tut es auch nicht.




Da anscheinend die Kabinenhaube oder die Motorabdeckung während dem Flug abfliegen könnten, habe ich diese beiden Dinge mit einer Kordel am Rumpf gesichert. Diese Kordel ist so lange, dass ich die Abdeckungen ohne Probleme wegnehmen und sie an einen geeigneten Ort legen kann.


Dann habe ich die Anlenkungen an den Querrudern weggenommen und das Loch etwas vergrössert. So können sich diese Teile sehr gut drehen und der Kraftaufwand für den jeweiligen Servo ist gering. Vorher waren diese nicht zu drehen, was für die Servos sicher nicht gesund gewesen wäre.



Dann habe ich alle Schrauben oder Muttern, die von Metall in Metall gehen, mit Schraubensicherungslack gesichert. So sollten sie halten und sich nicht lockern.

Das war es auch schon. Noch den Empfänger vor die Servos eingeklebt, den kurzen Antennenstummel durch den Rumpf nach aussen und den langen Teil im Rumpf 90 Grad nach hinten verlegt und schon war er fertig. Den Schwerpunkt habe ich so eingestellt wie beschrieben und mit meinen 2200mAh Akkus stimmt der ohne Anpassungen.

Ist wirklich ein schöner Flieger und ich freue mich nun auf einen schönen Tag, an dem ich in aller Frühe alleine auf dem Flugfeld den Erstflug bestreiten kann.

Multiplex Panda Sport: Neues Kleid

Das Design des MPX Panda Sport hat mich im Gegensatz zu den Flugeigenschaften nicht überzeugt. Ebenfalls denke ich, dass der kleine Flieger bei grauem Wetter am Himmel sehr schwer zu sehen sein wird. Deshalb habe ich ihm heute ein neues Kleid verpasst.




Mir gefällt. Er ist nicht schlecht geworden. Das Design lehnt sich wiederum an das Design der Patrouille Suisse an, welches ich auch bereits beim MPX Razzor versuchte. So ist er am Himmel sicher besser zu sehen und sieht auch frecher aus.

Nun muss sich das neue Kleid wiederum in der Praxis bewähren. Das wird demnächst erledigt.

Multiplex Panda Sport: Erstflug

Es war soweit. Heute Morgen habe ich mit dem Panda den Erstflug gemacht. Und er ist einfach der Hammer.

Einfach schnellw zusammenstecken, Akku rein und ohne Hektik, ohne Herzklopfen oder ähnlichem werfen. Er zieht sofort schön weg, Zug ist sicher nicht üppig aber allemal ausreichend. Dann in der Höhe Motor aus und segeln. Er segelt tatsächlich sehr gut und bleibt lange oben.

Anstechen, Looping, schneller Vorbeiflug und wieder hoch. Kurz auf den Rücken ist auch kein Problem. Daher ist vom Fliegen her ein Querruder wirklich nicht nötig. Doch reizt es halt noch immer, diese einzubauen. Mal sehen, oberste Prio hat das aber sicher nicht.

Ich fliege Mode 2. Daher habe ich wie gewohnt die Seite auf den linken Stick genommen. Beim ersten Start war ich dann erstaunt, weshalb der Panda auf meine Steuerbefehle nicht reagierte. Da ist mir erst aufgefallen, dass ich diese mit dem Querruder steuerte. Also versucht, die Kurven mit dem linke Stick zu fliegen. Aber das ging gar nicht. Ich hatte ein riesiges Durcheinander mit Throttle und Seite. So habe ich es mit grossen Problemen geschafft, den Panda zu landen. Dann am Sender die Seite auf Quer gewechselt und nun ist gut.

Ich hatte nie gedacht, dass nur Seite zu steuern auf dem normalen Stick ohne Quer nicht funktioniert.

Danach lief es wie bereits geschrieben super und das Teil ist einfach nur Spitze!

Ein neuer: Multiplex Panda-Sport

Schon wieder hat mein Bestellfinger zugeschlagen. Im Internetshop von Staufenbiel gab es den Multiplex Panda Sport als RR Variante im Superangebot.

Da konnte ich nicht widerstehen, da ich diesen Flieger bereits auf der Liste hatte und ihn als Umbauprojekt auf Querruder verwenden möchte.

Heute ist er nun bei mir gelandet. Und wie es in der Beschreibung im Shop und überall zu lesen ist - es gibt gar nichts zu machen. Die Flügel und das Höhenleitwerk müssen einfach zusammengesteckt, der Empfänger eingebaut, mit dem Akku der Schwerpunkt eingestellt werden und fertig ist der Flieger. Ach nein - in die runden Aussparungen auf den Flächenverzierungen können noch Zahlen geklebt werden. Und so sieht er dann aus.





Das Einzige, was mir aufgefallen ist - das Höhenleitwerk ist leicht schräg. Zu sehen ein wenig hier auf diesem Bild.


Aber ich denke, das ist nicht so schlimm. Denn auch bei meinem Easyglider ist das so, denn da habe ich dieses Leitwerk krumm geklebt. Der Easyglider fliegt aber dennoch wunderbar und so wird es auch hier sein.

Als erstes werde ich den Panda nun so fliegen, wie er aus der Schachtel kommt. Wann und ob ich dann den Umbau mache, das werde ich noch sehen. Auf alle Fälle sieht der Flieger gut aus und ich bin wiederum sehr gespannt auf den Erstflug.

FMS Blanik Let-13: Heute war es soweit

Heute war es soweit und ich konnte mit der Let-13 den Erstflug wagen. Ich habe versucht, davon ein paar Bilder zu drehen.



Gelungen ist er einigermassen. Der Flieger scheint mir recht zahm zu sein und ist recht einfach zu fliegen. Ich musste aber noch Einstellungen verändern und muss es noch weiter tun. So denke ich, dass ich den Schwerpunkt nicht richtig eingestellt habe und der Flieger noch Schwanzlastig ist. Dies mit der Höhe zu Trimmen ist halt nicht so toll.
Was mir auch nicht gelungen ist, obwohl ich die Anleitung gelesen habe - die Motorbremse ist nicht eingeschaltet. Der Propeller dreht sich immer, auch wenn der Motor ausgeschaltet ist.

In der Anleitung steht, dass beim betreffenden Programmierschritt der Throttle-Stick von maximal auf minimal gelegt werden muss und dies mit einem Beep-Beep bestätigt wird. Das macht es auch, der Status wird bestätigt. Danach muss der Regler vom Akku getrennt, 5 Sek. gewartet und der Akku wieder angesteckt werden. Danach fährt der Regler normal hoch, aber die Bremse ist noch nicht gesetzt. Was könnte ich hier falsch machen?

Daher konnte ich nicht richtig segeln, da dies halt so immer bremst. Dies war dann auch der Grund, dass ich nicht weitergeflogen bin. Ich muss jetzt im Keller diese Motorbremse nochmals versuchen zu korrigieren, dann geht es wieder raus.

Ich denke aber, es ist ein guter Kauf gewesen und ich freue mich schon auf die nächsten Flüge.

FMS Blanik Let-13

Das neue Servo ist zusammen mit entsprechenden neuen Anlenkungen kurz nach der Meldung an ready2fly.com bei mir eingetroffen. Nun hatte ich Zeit, dieses Servo zu tauschen und den Flieger flugbereit zu machen.
Nachdem ich das alte Servo ausgebaut hatte wollte ich natürlich sehen, was der Grund für diesen Defekt war und habe ihn geöffnet. Gut zu sehen, dass so ein Servo natürlich nicht mehr sauber drehen kann.


Es war kein Problem, das neue Servo einzubauen und schon bald konnte ich den Flieger komplett zusammensetzen. Zwei kleine Schrauben für die Höhenruder, die Anlenkungen einhängen, den Stab in die Flügel einsetzen, die Servokabel an den Empfänger anschliessen und dann die Flügel anschrauben. Es funktionierte eigentlich alles recht gut, bis dass die beiden Flügelhälften nicht sehr gut aneinander lagen. Dies lag an den beiden quadratischen Aluhülsen, die in die Flügel eingebaut sind. So habe ich diese ein wenig abgeschliffen und nun passt alles sehr gut zusammen.


Nun noch den Schwerpunkt einstellen und fertig ist er. Der Schwerpunkt lag bei mir zu weit hinten, so dass ich für den Moment vorne etwas Blei einsetzen musste. Mal sehen, ob ich das noch irgendwie anders lösen kann und das Blei wieder herausnehmen kann.

Mein erster Eindruck aber ist sehr positiv. Der Schaum scheint mir zwar recht weich zu sein, was aber am Eindruck nichts ändert. Hoffen wir, dass sich dieser Eindruck dann auf dem Flugfeld bestätigt.