Multiplex Panda Sport: Erstflug

Es war soweit. Heute Morgen habe ich mit dem Panda den Erstflug gemacht. Und er ist einfach der Hammer.

Einfach schnellw zusammenstecken, Akku rein und ohne Hektik, ohne Herzklopfen oder ähnlichem werfen. Er zieht sofort schön weg, Zug ist sicher nicht üppig aber allemal ausreichend. Dann in der Höhe Motor aus und segeln. Er segelt tatsächlich sehr gut und bleibt lange oben.

Anstechen, Looping, schneller Vorbeiflug und wieder hoch. Kurz auf den Rücken ist auch kein Problem. Daher ist vom Fliegen her ein Querruder wirklich nicht nötig. Doch reizt es halt noch immer, diese einzubauen. Mal sehen, oberste Prio hat das aber sicher nicht.

Ich fliege Mode 2. Daher habe ich wie gewohnt die Seite auf den linken Stick genommen. Beim ersten Start war ich dann erstaunt, weshalb der Panda auf meine Steuerbefehle nicht reagierte. Da ist mir erst aufgefallen, dass ich diese mit dem Querruder steuerte. Also versucht, die Kurven mit dem linke Stick zu fliegen. Aber das ging gar nicht. Ich hatte ein riesiges Durcheinander mit Throttle und Seite. So habe ich es mit grossen Problemen geschafft, den Panda zu landen. Dann am Sender die Seite auf Quer gewechselt und nun ist gut.

Ich hatte nie gedacht, dass nur Seite zu steuern auf dem normalen Stick ohne Quer nicht funktioniert.

Danach lief es wie bereits geschrieben super und das Teil ist einfach nur Spitze!

Ein neuer: Multiplex Panda-Sport

Schon wieder hat mein Bestellfinger zugeschlagen. Im Internetshop von Staufenbiel gab es den Multiplex Panda Sport als RR Variante im Superangebot.

Da konnte ich nicht widerstehen, da ich diesen Flieger bereits auf der Liste hatte und ihn als Umbauprojekt auf Querruder verwenden möchte.

Heute ist er nun bei mir gelandet. Und wie es in der Beschreibung im Shop und überall zu lesen ist - es gibt gar nichts zu machen. Die Flügel und das Höhenleitwerk müssen einfach zusammengesteckt, der Empfänger eingebaut, mit dem Akku der Schwerpunkt eingestellt werden und fertig ist der Flieger. Ach nein - in die runden Aussparungen auf den Flächenverzierungen können noch Zahlen geklebt werden. Und so sieht er dann aus.





Das Einzige, was mir aufgefallen ist - das Höhenleitwerk ist leicht schräg. Zu sehen ein wenig hier auf diesem Bild.


Aber ich denke, das ist nicht so schlimm. Denn auch bei meinem Easyglider ist das so, denn da habe ich dieses Leitwerk krumm geklebt. Der Easyglider fliegt aber dennoch wunderbar und so wird es auch hier sein.

Als erstes werde ich den Panda nun so fliegen, wie er aus der Schachtel kommt. Wann und ob ich dann den Umbau mache, das werde ich noch sehen. Auf alle Fälle sieht der Flieger gut aus und ich bin wiederum sehr gespannt auf den Erstflug.

FMS Blanik Let-13: Heute war es soweit

Heute war es soweit und ich konnte mit der Let-13 den Erstflug wagen. Ich habe versucht, davon ein paar Bilder zu drehen.



Gelungen ist er einigermassen. Der Flieger scheint mir recht zahm zu sein und ist recht einfach zu fliegen. Ich musste aber noch Einstellungen verändern und muss es noch weiter tun. So denke ich, dass ich den Schwerpunkt nicht richtig eingestellt habe und der Flieger noch Schwanzlastig ist. Dies mit der Höhe zu Trimmen ist halt nicht so toll.
Was mir auch nicht gelungen ist, obwohl ich die Anleitung gelesen habe - die Motorbremse ist nicht eingeschaltet. Der Propeller dreht sich immer, auch wenn der Motor ausgeschaltet ist.

In der Anleitung steht, dass beim betreffenden Programmierschritt der Throttle-Stick von maximal auf minimal gelegt werden muss und dies mit einem Beep-Beep bestätigt wird. Das macht es auch, der Status wird bestätigt. Danach muss der Regler vom Akku getrennt, 5 Sek. gewartet und der Akku wieder angesteckt werden. Danach fährt der Regler normal hoch, aber die Bremse ist noch nicht gesetzt. Was könnte ich hier falsch machen?

Daher konnte ich nicht richtig segeln, da dies halt so immer bremst. Dies war dann auch der Grund, dass ich nicht weitergeflogen bin. Ich muss jetzt im Keller diese Motorbremse nochmals versuchen zu korrigieren, dann geht es wieder raus.

Ich denke aber, es ist ein guter Kauf gewesen und ich freue mich schon auf die nächsten Flüge.

FMS Blanik Let-13

Das neue Servo ist zusammen mit entsprechenden neuen Anlenkungen kurz nach der Meldung an ready2fly.com bei mir eingetroffen. Nun hatte ich Zeit, dieses Servo zu tauschen und den Flieger flugbereit zu machen.
Nachdem ich das alte Servo ausgebaut hatte wollte ich natürlich sehen, was der Grund für diesen Defekt war und habe ihn geöffnet. Gut zu sehen, dass so ein Servo natürlich nicht mehr sauber drehen kann.


Es war kein Problem, das neue Servo einzubauen und schon bald konnte ich den Flieger komplett zusammensetzen. Zwei kleine Schrauben für die Höhenruder, die Anlenkungen einhängen, den Stab in die Flügel einsetzen, die Servokabel an den Empfänger anschliessen und dann die Flügel anschrauben. Es funktionierte eigentlich alles recht gut, bis dass die beiden Flügelhälften nicht sehr gut aneinander lagen. Dies lag an den beiden quadratischen Aluhülsen, die in die Flügel eingebaut sind. So habe ich diese ein wenig abgeschliffen und nun passt alles sehr gut zusammen.


Nun noch den Schwerpunkt einstellen und fertig ist er. Der Schwerpunkt lag bei mir zu weit hinten, so dass ich für den Moment vorne etwas Blei einsetzen musste. Mal sehen, ob ich das noch irgendwie anders lösen kann und das Blei wieder herausnehmen kann.

Mein erster Eindruck aber ist sehr positiv. Der Schaum scheint mir zwar recht weich zu sein, was aber am Eindruck nichts ändert. Hoffen wir, dass sich dieser Eindruck dann auf dem Flugfeld bestätigt.

SkyAngel Mirage 2000 nun wirklich soweit

Nachdem ich meinem Lieferanten diese kleinen Mängel gemeldet hatte, hat er mir sofort einen neuen Impeller zugesendet.

Da bei ihm im Moment die Mirage ausverkauft ist, konnte er mir keinen Ersatzflieger zusenden. Doch meinte er, den Flügel kann man mit Wärme in die richtige Form bringen und die richtige Form ist die gerade Form. So habe ich es dann gemacht.

Der Impeller war zu Beginn im vorderen Umfang zu gross und der Deckel ging nicht mehr auf den Rumpf. So habe ich als erstes vorne am Gehäuse die Rundung soweit abgeschliffen, dass diese zwar noch im Rumpf hält, aber eben nicht mehr so gross ist.
Da dies noch immer nicht reichte und auch der hintere Teil des Gehäuses für den Rumpf etwas zu gross im Durchmesser war, habe ich die Aussparung im Rumpf mit Schleifpapier soweit abgenommen, dass der Impeller nun sehr schön liegt und der Deckel ohne Probleme wieder am Rumpf angeschraubt werden kann.



Damit ist der Flieger nun definitiv flugbereit. Was ich dann noch ändern müsste ist der Regler. Dieser ist hier etwas schwach und ich denke, da muss ich etwas ändern. Aber für den Beginn, da werde ich wahrscheinlich sowieso nicht Volldampf fliegen, wird der eingebaute mal reichen.

Beim Probelauf des Impellers war ich etwas verwundert. Im Vergleich zu einem Propellerantrieb ist der Schub des Impellers doch sehr schwach. Nimmt mich wunder, ob das so ist oder die Leistung effektiv etwas schwach ist. Aber ich freue mich schon auf die ersten Versuche mit dem schönen Flieger.

FMS Blanik Let-13

Im Herbst 2014 habe ich bei ready2fly.com den FMS Blanik Let-13 bestellt. Doch leider war dieser dann gerade ausverkauft und ich musste auf die Lieferung aus China warten. Im Internet wurde der Termin von Herbst auf Winter, auf Januar 2015 und dann auf Februar 2015 geändert. Und tatsächlich, am 10. Februar 2015 ist der neue Flieger dann bei mir gelandet.







Dabei fand ich gerade auf den ersten Blick ausser diesem kleinen Mängel glücklicherweise nichts anderes.


Dann habe ich den Flieger etwas genauer angesehen und auch den Empfänger angeschlossen, um die Funktion des Motors und der Servos zu prüfen. Dabei ist mir dann leider doch etwas aufgefallen. Das ist auf diesem beiden kurzen Filmen kurz zu sehen
Film 1
Film 2
Es scheint mir, dass dieses Servo Karies hat und deshalb nicht richtig dreht.

Dies habe ich wiederum sofort dem Lieferanten gemeldet und er schickt mir ein neues Servo. So warte ich nun darauf und mache dann weiter.

SkyAngel Mirage ist flugbereit

Heute habe ich die Mirage flugbereit gemacht. Dabei hatte ich doch ein paar kleinere Herausforderungen und die Mirage entpuppte sich als das für mich bis jetzt schwierigste Modell. Aber der Reihe nach.

Ich hatte ja bereits festgestellt, dass der Impeller einen kleinen Schaden hat. Diesen habe ich versucht zu beheben, was als Impellerneuling aber gar nicht so einfach war. So habe ich mal den Riss, der nun bereits ein Bruch war mit einem starken Klebeband geklebt. Das hält soweit gut, nur ist der Rahmen noch immer gestaucht und Oval. Dies habe ich mit verschiedensten Varianten versucht zu korrigieren, ging aber leider nicht. So habe ich als letzte Variante die Impellerblätter abgeschliffen, bis sie nicht mehr am Rahmen ankamen. So habe ich den Impeller wieder eingebaut und er läuft.

Dann habe ich als Test versucht, den Empfänger - ein AR400 von Spektrum - und den Akku zu platzieren. Doch mit der Lage des Reglers, so wie er geliefert wurde, klappte das nicht. Also habe ich den Regler ausgebaut und so platziert, dass es dann mit allen Komponenten klappte.

Danach bin ich daran gegangen, die Flügel am Rumpf zu befestigen und die Servokabel nach vorne zum Empfänger zu ziehen. Damit das funktionierte, musste ich den Impeller nochmals rausnehmen und die Servokabel mit einem langen Metallgestänge durch den Rumpf nach vorne ziehen. Das ging aber eigentlich sehr gut und einfach.
Was aber schlecht war - die Flügel passten nicht gut zum Rumpf. Beim einten Flügel war die Biegung viel geringer, als der Rumpf es benötigte. So habe ich den Flügel mit einem Föhn in der Biegung in die richtige Form gebracht, dann passte er.
Der andere Flügel hatte das Problem, dass er nicht schön am Rumpf zu liegen kam. Da musste ich am Rumpf und am Flügel etwas nachschleifen, damit er sauber geklebt werden konnte. Auch das hat funktioniert.

Das waren aber auch schon die Probleme. Das Seitenleitwerk und die Teile an den Flügeln passten sehr gut. Was ich aber überall gemacht hatte war, den Lack an den Klebestellen mit Schleifpapier zu entfernen. So klebt Schaum auf Schaum und nicht Farbe auf Farbe.

Und so sieht er nun aus.








Als alles zusammen war und ich den Flieger etwas genauer angesehen habe ist mir aufgefallen, dass die beiden Flügel eine ganz andere Wölbung aufweisen. Der rechte Flügel ist ziemlich gerade, während der linke Flügel eine Wölbung nach unten aufweist. Hier in diesem Bild versuche ich, dies zu zeigen.

Welcher Flügel hat wohl die richtige Form? Oder ist das so gewollt mit diesen verschiedenen Formen? Ich muss dem noch auf den Grund gehen.

Es gibt noch etwas, dem ich nachgehen muss. In der Beschreibung steht, dass vor dem ersten Start die Höhenruder 6mm nach oben gestellt werden müssen. Meine Frage ist nun, ob dies nur für den Start ist und im Flug dann gerade gestellt werden muss oder ich das auch während dem Flug so stehen lassen muss.